來(lai)源(yuan)：[蓋世汽車(che)]  

　　    新(xin)鄉(xiang)市(shi)帥航機械有限公司轉(zhuan)載于鑄造協會

　　當前，汽(qi)車零部件漲價潮已(yi)上演，基于各種(zhong)原因(yin)，或持續半年至(zhi)一(yi)年時(shi)間。

　　汽車零(ling)部(bu)件(jian)迎漲(zhang)價潮

　　海外疫情持續蔓延，汽車供(gong)應鏈上的企業大範圍停工，産(chan)能下降，很多關鍵原材料(liao)及零部(bu)件(jian)供(gong)需失衡，一批零部(bu)件(jian)企業因此(ci)上調國產(chan)產(chan)品售價。

　　近期(qi)，有主(zhu)機廠(chang)向蓋世汽(qi)車(che)吐露，公(gong)司近期(qi)碰到(dao)了零部件漲價(jia)現象，要緊(jin)原(yuan)因在于主(zhu)機廠(chang)産量(liang)減少，另外由于疫情造成的影(ying)響，進口(kou)件有運費增加方面的訴求(qiu)，“漲幅(fu)在1%-3%左右，因零件而(er)異”。

　　據蓋世汽車了解，輪胎、電子(zi)元(yuan)器件等領(ling)域多(duo)家企業已相繼(ji)公布(bu)零部(bu)件漲價，漲幅高達到(dao)2倍以上。

　　輪胎(tai)(tai)領域，包括住(zhu)友橡膠(jiao)、米(mi)其(qi)林(lin)、固特(te)異、倍(bei)耐力(li)等在(zai)內的(de)多個輪胎(tai)(tai)品牌已相繼漲(zhang)價(jia)。其(qi)中，住(zhu)友橡膠(jiao)自3月1日起將北美市(shi)場(chang)的(de)輪胎(tai)(tai)價(jia)格上調5%；米(mi)其(qi)林(lin)自3月16日起在(zai)美國市(shi)場(chang)漲(zhang)價(jia)7%，在(zai)加拿大市(shi)場(chang)漲(zhang)價(jia)5%；固特(te)異自4月1日起將北美市(shi)場(chang)乘(cheng)用車輪胎(tai)(tai)的(de)售價(jia)上調5%；倍(bei)耐力(li)則計劃(hua)于(yu)4月6日將美國轎車與輕型卡車輪胎(tai)(tai)的(de)價(jia)格上調5%。

　　電子(zi)元(yuan)器(qi)(qi)件(jian)領域，由(you)于日本和韓國承載了(le)(le)大(da)批電子(zi)上遊核心元(yuan)器(qi)(qi)件(jian)及材(cai)料的(de)生産，加之在此次疫(yi)情中兩國受影(ying)響(xiang)相(xiang)對(dui)嚴重，相(xiang)關元(yuan)器(qi)(qi)件(jian)的(de)供應(ying)受到(dao)明(ming)顯(xian)影(ying)響(xiang)並因此漲(zhang)(zhang)價。據相(xiang)關數據，目前汽車用的(de)MCU等(deng)(deng)電子(zi)元(yuan)器(qi)(qi)件(jian)已經(jing)普(pu)遍漲(zhang)(zhang)價2-3成(cheng)，有(you)的(de)甚至漲(zhang)(zhang)價了(le)(le)2倍以上。具體(ti)來看，3月(yue)底國內MLCC龍(long)頭國巨已經(jing)對(dui)渠道進行了(le)(le)一(yi)輪提(ti)價，國內被動元(yuan)件(jian)龍(long)頭風華高科此前亦進行了(le)(le)提(ti)價。有(you)分析機構預測，在電子(zi)元(yuan)器(qi)(qi)件(jian)新一(yi)輪漲(zhang)(zhang)價潮中，MLCC、電阻、矽片(pian)、晶振、CCL、存儲、面板、LED芯(xin)片(pian)等(deng)(deng)或無一(yi)幸(xing)免(mian)。

　　其他領域也有(you)一些企業進行(xing)了國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)售價(jia)的上(shang)(shang)(shang)調。例如某零部件公(gong)(gong)司，該(gai)公(gong)(gong)司主營國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)汽車天窗導軌、擋風網邊(bian)條、扶手、滾壓件、鋁/鋅壓鑄件、行(xing)李架、防撞梁、電池箱、腳踏板(ban)、亮(liang)飾條等國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)。據悉，該(gai)公(gong)(gong)司部分國(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)(chan)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)漲(zhang)(zhang)幅在1%左右，漲(zhang)(zhang)價(jia)主假如因爲上(shang)(shang)(shang)遊的原材料(liao)有(you)上(shang)(shang)(shang)漲(zhang)(zhang)，運輸成本也有(you)提高，“公(gong)(gong)司要緊原材料(liao)是鋁錠，有(you)漲(zhang)(zhang)價(jia)情況，漲(zhang)(zhang)幅在3%”。

　　另外據相關機構預測，一些進口比(bi)例較高的汽車零部件，包括變速箱、電噴系統、發動(dong)機、渦輪增(zeng)壓器等(deng)也(ye)也(ye)許因爲供(gong)應緊張、原材料價格上漲(zhang)而提(ti)價。

　　漲(zhang)價潮或持(chi)續半年至一年時間

　　疫情導致供(gong)需缺口拉大，零部件漲價合(he)乎邏輯。但從近期蓋(gai)世汽車的相關(guan)采訪中(zhong)可以發(fa)現，基于各種原因，這場漲價大戲不會持續太(tai)久。

　　**，零部(bu)件漲(zhang)價(jia)與海外疫情直接相關，當(dang)疫情結束(shu)，産能恢複，漲(zhang)價(jia)潮大概率會退去。

　　一(yi)主機廠(chang)表(biao)達，零部件(jian)漲價(jia)要緊集中(zhong)在(zai)4月和(he)5月集中(zhong)爆發，大概(gai)會(hui)持續到過(guo)了疫情期，汽車行業複蘇。另一(yi)主機廠(chang)則表(biao)達，零部件(jian)漲價(jia)會(hui)持續半年至一(yi)年時間。

　　零(ling)部(bu)件(jian)企業中，重(zhong)慶(qing)萊特(te)威汽車零(ling)部(bu)件(jian)有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“萊特(te)威”）表達，零(ling)部(bu)件(jian)漲(zhang)價(jia)潮(chao)也許(xu)(xu)會持(chi)續(xu)一年(nian)左右，並且(qie)不(bu)會恢(hui)複(fu)到(dao)比疫情之前還(huan)(huan)低(di)的水平(ping)；臺州華聯(lian)(lian)粉末冶(ye)金有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“華聯(lian)(lian)粉末冶(ye)金”）表達，零(ling)部(bu)件(jian)漲(zhang)價(jia)還(huan)(huan)會持(chi)續(xu)半年(nian)至一年(nian)，應該不(bu)會恢(hui)複(fu)到(dao)比疫情之前還(huan)(huan)低(di)的水平(ping)；艾福邁汽車系統(上海)有(you)限公(gong)(gong)司(si)(si)（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“艾福邁”）也認(ren)爲，漲(zhang)價(jia)潮(chao)會持(chi)續(xu)一年(nian)時(shi)間，但有(you)也許(xu)(xu)一些(xie)公(gong)(gong)司(si)(si)爲了(le)生活和(he)增(zeng)加(jia)競爭力降低(di)零(ling)部(bu)件(jian)價(jia)格，使(shi)之恢(hui)複(fu)到(dao)比疫情之前還(huan)(huan)低(di)的水平(ping)；另(ling)一零(ling)部(bu)件(jian)公(gong)(gong)司(si)(si)則表達，不(bu)行(xing)肯定，要緊看全球疫情的穩定情況。

　　其次，在(zai)汽車領域，“年降(jiang)”已成慣例，多(duo)數主機廠(chang)每年都會要求(qiu)零部件企(qi)(qi)業(ye)進行一定幅度的降(jiang)價，零部件漲價概率本(ben)就(jiu)較小(xiao)，現在(zai)受疫(yi)情影響(xiang)，主機廠(chang)業(ye)績下滑，零部件企(qi)(qi)業(ye)漲價的也許性(xing)更(geng)低。

　　某主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)表(biao)達，零(ling)部件(jian)漲價會導致主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)經營(ying)困難，因爲主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)生活也很困難，主(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)又要加強質量(liang)控制成(cheng)本(ben)，又要提升産能競爭力，開支的成(cheng)本(ben)是(shi)肉眼可(ke)見的。

　　該(gai)主(zhu)機廠直言，他(ta)們是不允(yun)許(xu)供(gong)應商(shang)漲(zhang)價的，這一點(dian)供(gong)應商(shang)也清楚，但其會(hui)幫助受疫情影響的供(gong)應商(shang)一起想辦法去解決問題，譬如(ru)開展VAVE、替換二供(gong)方(fang)等，“我們在線(xian)一般不會(hui)因(yin)爲零部件(jian)漲(zhang)價而更換供(gong)應商(shang)，但如(ru)果碰到拿漲(zhang)價威脅我們在線(xian)的供(gong)應商(shang)，我們在線(xian)是毫不留情的”。

　　另外，整(zheng)體車市(shi)低迷(mi)，企業競爭因此(ci)加劇，爲穩住訂單，多數零部件企業對漲價表(biao)現得(de)非(fei)常謹(jin)慎，甚至也許會選擇降價。

　　在蓋(gai)世汽車(che)采訪到(dao)的多家(jia)汽車(che)零部件(jian)企業(ye)中，有(you)一半以上的企業(ye)並沒(mei)有(you)漲價，也並沒(mei)有(you)漲價的計劃。其(qi)中包括主(zhu)營(ying)催化(hua)劑、排氣系統(tong)及消聲器(qi)的企業(ye)，主(zhu)營(ying)鋁合金(jin)(jin)汽車(che)零部件(jian)的企業(ye)，主(zhu)營(ying)橡(xiang)膠減震(zhen)金(jin)(jin)屬襯(chen)套、液壓(ya)襯(chen)套、穩定桿襯(chen)套等國產(chan)(chan)產(chan)(chan)品(pin)的的企業(ye)，主(zhu)營(ying)粉(fen)末冶金(jin)(jin)汽車(che)零部件(jian)以及金(jin)(jin)屬3D打印制品(pin)的企業(ye)，主(zhu)營(ying)汽車(che)軸類國產(chan)(chan)產(chan)(chan)品(pin)的企業(ye)等。

　　圖片來源：日經中文新(xin)聞(wen)網站

　　德國(guo)汽車零部(bu)(bu)件(jian)(jian)供應商埃貝赫表達(da)，零部(bu)(bu)件(jian)(jian)漲價不會(hui)持續太久(jiu)，反而也(ye)(ye)許會(hui)出現降(jiang)價，“一(yi)方面，汽車零部(bu)(bu)件(jian)(jian)行(xing)業(ye)(ye)在(zai)大(da)環境的影(ying)響下(xia)，會(hui)進(jin)入(ru)蕭條(tiao)期，行(xing)業(ye)(ye)就業(ye)(ye)壓力會(hui)隨之增大(da)，就業(ye)(ye)競(jing)爭增大(da)，勢(shi)必會(hui)導致(zhi)成本(ben)的進(jin)一(yi)步壓縮；另一(yi)方面，主(zhu)機廠爲了(le)找回失去的業(ye)(ye)績(ji)以及搶占(zhan)市場(chang)，會(hui)將(jiang)疫(yi)情(qing)影(ying)響的壓力下(xia)放，勢(shi)必會(hui)導致(zhi)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)降(jiang)價；另外，疫(yi)情(qing)導致(zhi)經濟蕭條(tiao)，大(da)衆購買(mai)力疲軟(ruan)，整個行(xing)業(ye)(ye)的企業(ye)(ye)都(dou)也(ye)(ye)許面臨降(jiang)價”。

　　漲價潮帶來的影響

　　汽(qi)車(che)零部(bu)件漲價難免會對汽(qi)車(che)行業産生影(ying)響。

　　于整(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)車(che)(che)市(shi)而言，疫情所導致(zhi)的零(ling)部件短缺，已經使(shi)得(de)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)生産節奏受到(dao)一定程(cheng)度影響，如若(ruo)零(ling)部件漲價，則(ze)也許會使(shi)得(de)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)生産成本飛騰，甚至新車(che)(che)延遲上(shang)市(shi)，從而影響到(dao)整(zheng)(zheng)(zheng)體(ti)車(che)(che)市(shi)的增(zeng)長。

　　一零(ling)部件公(gong)司認(ren)爲，零(ling)部件漲價會對(dui)中國車(che)市産生(sheng)比較大的影(ying)響(xiang)，“自己車(che)市大的環境不行，汽車(che)銷量上(shang)不去(qu)，導致整車(che)價格(ge)(ge)下調，如果零(ling)部件供應(ying)鏈(lian)企(qi)業價格(ge)(ge)再(zai)上(shang)調，影(ying)響(xiang)無疑會增大”。

　　一(yi)主(zhu)機廠表達，主(zhu)機廠的利潤率降低，售後件的價格會有所上(shang)調，會降低市場(chang)消(xiao)費活性，反過來(lai)影響車(che)市汽車(che)銷量。

　　于車企(qi)(qi)和零(ling)部件企(qi)(qi)業(ye)而言，影(ying)響也(ye)許(xu)更(geng)甚，一些企(qi)(qi)業(ye)將面臨(lin)生死考(kao)驗，另一些企(qi)(qi)業(ye)則也(ye)許(xu)迎(ying)來更(geng)良性的發展環境。

　　華聯粉末冶金(jin)表(biao)達，整車(che)和供應鏈會(hui)(hui)重新(xin)洗牌(pai)；萊特(te)威認(ren)爲，小企業(ye)的(de)經(jing)營壓力會(hui)(hui)加(jia)大(da)，而中(zhong)大(da)型企業(ye)在疫情過後則能夠獲得良性發展；艾福邁表(biao)達，汽車(che)消(xiao)(xiao)費(fei)會(hui)(hui)更(geng)爲理性，漲價也(ye)(ye)許致使競爭(zheng)力弱的(de)汽車(che)廠家更(geng)弱，消(xiao)(xiao)費(fei)者因(yin)消(xiao)(xiao)費(fei)升(sheng)級也(ye)(ye)許更(geng)關(guan)注(zhu)中(zhong)**品(pin)牌(pai)。

　　在零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件漲(zhang)價潮中，部(bu)(bu)(bu)分國(guo)産零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件供應商或受益(yi)。鞍鋼向(xiang)蓋(gai)世汽車表達(da)，零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件漲(zhang)價會促進國(guo)産零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件廠的猛增，整車市場(chang)會暫時(shi)進入生産減緩階段，非(fei)核(he)心技術的零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件會由國(guo)産的逐(zhu)步替代進口零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)件。

　　中遊零部(bu)(bu)(bu)件(jian)企(qi)業則也許面臨夾層受氣的(de)處境。現在，電子(zi)元器件(jian)、輪胎等零部(bu)(bu)(bu)件(jian)漲(zhang)價(jia)，勢(shi)必會影響(xiang)主機廠(chang)利潤(run)，但當前車市低迷(mi)，車企(qi)競爭加劇，車價(jia)上(shang)漲(zhang)的(de)也許性並不(bu)大(da)。在此(ci)情況之(zhi)下，主機廠(chang)難免會將(jiang)壓力下放到一級零部(bu)(bu)(bu)件(jian)供應商(shang)，經過(guo)進一步轉(zhuan)移，本已面臨原材料(liao)漲(zhang)價(jia)的(de)中遊零部(bu)(bu)(bu)件(jian)供應商(shang)壓力劇增。

　　針對(dui)漲價潮帶(dai)來(lai)的影響，蓋世汽車研究院(yuan)分(fen)析師(shi)表達，對(dui)于汽車供(gong)應鏈上的零部(bu)件企業來(lai)說，漲價潮勢必會帶(dai)來(lai)一定挑戰，但考慮到(dao)驗(yan)證周(zhou)期長等(deng)問題，短期內被替換的也許性不大，長期來(lai)看，經(jing)曆此(ci)次疫情之後(hou)，一些企業也許會重新梳理(li)自身的供(gong)應鏈，把自身的供(gong)應鏈拉(la)長，拓寬(kuan)供(gong)應鏈的安全邊界(jie)，降低中斷風險。